Ferrovie e Carabinieri: un protocollo per la sicurezza, ma nessun passo verso la mobilità gratuita. La misura più logica resta fuori dai binari.

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Un’intesa solenne, ma qualcosa non torna

Roma, 10 ottobre 2025 – L’Arma dei Carabinieri e il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane hanno firmato un nuovo Protocollo d’Intesa per la sicurezza e la legalità.
L’accordo, sottoscritto al Comando Generale dell’Arma dal Comandante Generale Gen. C.A. Salvatore Luongo e dall’AD di FS Stefano Antonio Donnarumma, promette di rafforzare la collaborazione per la tutela delle infrastrutture, la prevenzione delle infiltrazioni criminali e la diffusione della cultura della legalità.

Un passo importante, almeno sulla carta. Ma tra le righe di questo documento solenne manca un punto tanto semplice quanto determinante: un’apertura alla mobilità gratuita per le Forze di Polizia sui treni del Gruppo FS. Una misura che sarebbe di buon senso, oltre che di interesse diretto per la stessa azienda.

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Il Protocollo: legalità su rotaia, ma la sicurezza resta tutta da verificare

Sulla carta, l’accordo prevede di prevenire infiltrazioni criminali e reati contro la pubblica amministrazione, vigilare su sicurezza nei cantieri, collocamento della manodopera e rispetto delle norme ambientali, e contrastare tutto ciò che possa mettere a rischio le persone o le infrastrutture ferroviarie.
A questo si aggiunge una parte “soft”: seminari, corsi di formazione e iniziative culturali per diffondere la cultura della legalità tra i dipendenti FS.
Un protocollo che promette molto — prevenzione, trasparenza, cooperazione istituzionale — ma che, al netto delle dichiarazioni d’intenti, non tocca i nodi più concreti, come la presenza effettiva delle forze dell’ordine sui treni o la mobilità gratuita per chi la sicurezza la garantisce davvero, ogni giorno.
Insomma, legalità in carrozza sì, ma col freno a mano tirato.

Un’occasione mancata che avrebbe garantito più sicurezza, non più costi

Oggi, la possibilità per Carabinieri e agenti di Polizia di viaggiare gratuitamente sui treni regionali o altri mezzi pubblici è realtà solo in poche regioni, tra le quali Lombardia e Sicilia, dove specifici accordi locali consentono la gratuità in cambio di una presenza attiva a bordo.
Altrove, nulla. Tutto dipende da fondi regionali, da stanziamenti discrezionali, e da accordi che Ferrovie dello Stato ritiene “congrui”.

Ma davvero la sicurezza a bordo deve dipendere dal bilancio di una Regione?
La domanda è inevitabile, soprattutto in un momento in cui gli episodi di aggressione al personale ferroviario – controllori, capi treno, addetti alla sicurezza – sono in costante aumento.

Garantire la mobilità gratuita alle Forze dell’Ordine non sarebbe un privilegio, ma un investimento in sicurezza diffusa, una presenza visibile e dissuasiva su treni e stazioni.
Eppure, nel protocollo appena firmato, pare che questa misura non compaia nemmeno tra le righe.

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FS parla di legalità, ma dimentica la quotidianità dei suoi dipendenti

Le dichiarazioni ufficiali non mancano.
Il generale Luongo ha parlato di “valori comuni e sinergie operative”, mentre Donnarumma ha sottolineato come la collaborazione con l’Arma “rafforzi il presidio della legalità”.
Tutto vero, tutto condivisibile.
Ma per i lavoratori FS, la legalità è fatta anche di turni difficili, serate in stazione, controlli tra passeggeri ostili e viaggiatori alterati.

In quei momenti, la “sinergia” non è una parola, è una divisa presente sul treno.
E sapere che un Carabiniere può salire gratuitamente per raggiungere il servizio o tornare a casa, pronto a intervenire se serve, non è un costo per FS: è una garanzia per chi lavora.

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La sicurezza non può essere a macchia di leopardo

Oggi la mobilità gratuita per le Forze di Polizia è un mosaico disomogeneo: c’è dove le Regioni hanno deciso di stanziare fondi, manca dove i bilanci sono stretti o dove nessuno ha voluto farsi carico della questione.
Un sistema senza logica nazionale, che lascia alla buona volontà locale la presenza o meno di un presidio di sicurezza a bordo.

Se Ferrovie dello Stato Italiane parla di sicurezza come di una priorità strategica, dovrebbe allora assumersi anche una responsabilità diretta: garantire la mobilità gratuita ai servitori dello Stato, bypassando le lentezze delle convenzioni regionali.
Non servono slogan, serve coerenza.

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Legalità in prima classe, sicurezza in seconda?

La contraddizione è lampante: FS investe milioni in campagne per la sicurezza, protocolli, partnership e comunicazione istituzionale, ma evita il passo più concreto e utile – permettere alle Forze dell’Ordine di viaggiare liberamente.
Un Carabiniere a bordo non è un passeggero in più: è una deterrenza silenziosa, una tutela immediata per chi lavora e per chi viaggia.

Finché il tema resterà confinato alle Regioni e non diventerà una scelta nazionale, la sicurezza sui treni continuerà a essere questione di fortuna geografica: garantita in Lombardia, incerta altrove.

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La legalità non viaggia a compartimenti stagni

Il protocollo firmato tra FS e l’Arma è senza dubbio un atto positivo, ma anche una mezza occasione persa.
La sicurezza, quella vera, non si costruisce solo con protocolli e parole, ma con decisioni concrete che incidano sulla realtà quotidiana di chi vive il treno.

Ferrovie dello Stato ha perso l’occasione di lanciare un segnale forte: aprire i propri convogli, gratuitamente, a chi ogni giorno difende cittadini e infrastrutture.
Una scelta che avrebbe avuto più valore di mille conferenze stampa, perché avrebbe unito la legalità proclamata a quella vissuta — ogni giorno, su ogni binario.

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